7月16日，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院“知行”社会实践团走进大治河宣桥水上服务区，登上上海市首艘投入常态化运营的集散两用纯电动智能船舶“国峡001号”开展调研。实践团围绕新能源船舶产业政策、技术应用、运营模式、产业协同、推广瓶颈和船员培养等问题，把暑期社会实践课堂搬到内河航运一线。
“国峡001号”服务于黄浦江—大治河航线。大治河西连黄浦江、东达东海，是上海规模最大的人工运河，也是上海推进内河高等级航道和河海直达通道建设的重要水系。该船在这一航线开展示范运营，使新能源船舶应用与上海内河集疏运体系建设形成连接。
调研中，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院在“国峡001号”设立社会实践基地。正在运营的新能源船舶由此成为学生了解船海产业前沿、参与工程实践和开展社会调研的现场平台。实践团将在暑期围绕技术应用、运营场景、人才培养和国际推广等维度展开后续研究。
“国峡001号”的研发和运营，也体现了高校科研力量与企业工程能力的结合。上海交通大学发挥自动化与感知工程、船舶与海洋工程等学科优势，参与相关技术研发。由上海交大与国峡新能源等单位联合研发的智能驾驶系统，融合雷达、摄像头、电子海图和船舶自动识别系统等多源信息，具备自动巡航、智能避碰、机舱自动化和数据采集等功能，为船舶安全航行和运营提供技术支撑。
新能源船舶投入使用后，人才培养也面临新要求。船舶动力由燃油转向电池，船员需要掌握电池、电机、电控系统操作以及应急处置能力。上海交通大学正联合有关单位探索筹备新能源船员培训基地和实训平台，计划开发电池动力船舶船员培训课程，建设多媒体教室、消防演习室和动力系统实训室，覆盖高压电安全、动力系统操控、故障排查和电池热失控应急处置等训练内容，并依托“国峡001号”等运营船舶开展真实航道实训。
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院博士生李威骏在调研后表示，智能船舶发展需要感知、决策、控制、执行等环节协同运行，并与动力系统、实际航行环境和安全规范相适配。“人工智能的价值最终要在真实场景中接受检验。”他说，青年科研人员应面向产业需求开展研究，让智能技术服务航运绿色低碳转型。
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“国峡001号”总长64.90米、型宽12.60米，载重吨1883吨，可装载64个标准集装箱，同时兼顾散货运输需求，并适配三级航道标准。与传统内河运输船舶相比兼具集装箱和散货运输功能，可根据不同物流需求灵活调度。船舶搭载1571千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程约120公里，动力电池、驱动电机等核心部件已实现国产化。目前，该船已取得运营所需“四证”，进入常态化运营阶段。
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